美国的全新速腾、途观L和途昂都是8AT，为何一到国内全变DSG
美国的全新速腾、途观L和途昂都是8AT，为何一到国内全变DSG？
市场导向所致，在美国民众大都不会选双离合的车型，销量很低，厂家会因为采用双离合变速箱，丢掉市场份额，得不偿失。
大众在美国不算主流品牌，或者属于二流品牌，因此其没有较大话语权，当然要顺着潮流来，不然很有可能丢掉最后一点市场份额。
另外，美国汽车市场监管部门和机制很给力，安全标准很高自然不用说，汽车产生产品缺陷，可能判决的罚款会超过几十年收益，厂家是绝对不敢冒这个风险的。
反观国内市场，大众是有统治地位的，在双离合出问题以前，被宣传成比AT先进许多的变速箱，出事以后，舆论也很快被控制住了，大众损失不大。而且现在湿式双离合变速箱可靠和平顺性大大提高。
主流观点：大众仗着国人的宠信和国内车市起步晚、尚不健全而专门用廉价劣质货坑国人，而美国法制健全、处罚严厉，大众惹不起，只能乖乖用更贵更好的AT。这种观点的支持者很多，但在我看来也不太站得住脚。要知道，比大众品牌定位更高的奥迪在变速箱方面的待遇和国内是完全一样的。除了Q7、A8L、S4等少数车型用纵置8AT，其余都是双离合，包括换代上市不久的全新A6、A7、Q5也都是双离合。便宜的大众用8AT，贵的奥迪反而大面积用双离合。
但从消费者角度，我才不管你厂家研发双离合是不是苦衷呢，什么都不能成为你推出一款烂车来糊弄消费者的理由。大众既然选择了上了双离合这条船，享受了硬件成本低、结构简单和对加工精度要求不高等福利，你就理应在软件标定层面多下点功夫，让消费者开上综合性能不输AT和CVT主流水平的家用车。那些比大众差得多的自主双离合更是如此。
