浙戆铁路浙戆铁路历史

在民国18年(1929年)，浙江省政府为了推动浙江南部和西部的经济发展，通过第203号会议决定，自筹资金建设自萧山西兴钱塘江边(南星桥三廊庙对面)至江西玉山的杭江轻便铁路。工程当年开始筹备和勘测，由于资金有限，采取了分段修建、分段运营的方式。同年3月，典礼在萧山举行，经过两年多的努力，1922年11月30日铁路竣工，1923年1月正式开通。总投资1393万元，除了省府的拨款和建设公债，还得到了银行团和中英庚子赔款的支持。

杭江铁路建成后，浙江省府与江西省府、铁道部以及银行共同组建了“浙赣铁路联合公司”并设立了浙赣铁路局，继续向西扩展。1925年，铁路延伸至南昌，次年9月延伸至萍乡。萍乡至株洲段原属于粤汉铁路，后被铁道部指定划归浙赣铁路局管理。此时，钱塘江大桥已经建成，从杭州站到株洲的路段被称为浙赣线，全长1008公里，包括支线。然而，抗日战争期间，国民政府为阻止日军南下，下令炸毁了钱塘江大桥及周边线路，战后仅杭州至诸暨、江山至上饶段恢复运营。直至1935年开始，经过多年的修复，到1937年12月，这条铁路才再次全线恢复通车。

对于萍乡至株洲段，清朝时期始于1899年，原为运输萍乡煤炭而修建，1905年建成，原本隶属于粤汉铁路，但在抗战后被划归到浙赣铁路局的管辖范围内。

扩展资料

浙戆铁路，建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一。线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，经萧山、诸暨、浦江、义乌、金华、龙游、衢县、衢州、江山等地，进去江西省境内，再经玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳、贵溪、鹰潭、余江、东乡、进贤、南昌县、丰城、樟树、新余、分宜、宜春、萍乡，进入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。