挥别GK5，迎来FK7，两厢思域两千公里初体验
关于换车看到论坛里有不少朋友都是飞度换思域，我也不例外，把开了四年多的“超跑”GK5换了一辆“相貌平平”的两厢买菜车。换车的原始动力来自莫名的两厢情怀，FK7它是两厢，又是一辆本田，结果就没跑了。家里还有辆雅阁，没必要留着两台小车，就在GK5价格最虚高的时候置换掉了。现在，我很怀念它……
GK5的最后一面……
FK7第一面，新欢上架，旧爱落寞……
超跑颜值完爆两厢菜车，很明显GK5才是真正的冠军白。
第一印象挥别了GK5，迎来FK7，一切很突然，不知从何说起，因为所有的体感记忆都还留在超跑那里。跟飞度相比，思域上手最大的印象是轻盈舒适。转向、踏板、旋钮以及柔软的座椅，除了沉重的车门，整个车开起来是轻盈灵动的感觉；还有就是安静，车速在80km以内几乎感受不到什么特别明显的噪音，风声、胎噪以及冠军的声音来得都是那么微弱含蓄。这是一辆穿着运动服的休闲选手，对于一位青年大叔而言，这正合我意。
刚刚接过前任的牌照，第一次停在路边仔细看看。
颜值即正义FK7的造型不简单，只看图片你会觉得哇帅气漂亮！看到实车心里会有落差，发现没有想象中好看啊（黑色例外，怎么看都帅！），细看你会发现白色车身的黑化部分有些突兀，尤其是那四个门把手！我觉得整车除了后视镜都不必黑化，双色会让车身有割裂感，加上一圈有棱有角的包围，出来的风格显得略微杀马特。而且你会发现想把车拍得好看更难，他的车头宽扁，车尾窄高，这样的造型显得车辆前部轻薄，尾部厚重，整辆车的视觉重心大部分都堆在尾部，但是他的尾部又是上翘的造型，加上原厂夸张的离地间隙，使整辆车看上去丑帅丑帅，但你又说不出来哪里怪。
第一步降低车身，统一视觉重心的高度。
减低车身原车的避震很舒服，但是高度不能忍，于是cuscostreetr上身。上次改装避震给我留下的印象还是GK5的kyb黄桶，低速弹跳颠，高速稳准狠。再加上论坛里此起彼伏的绞牙硬绞牙特别硬的呼声此起彼伏，让我心里对绞牙有了硬邦邦的预期，结果却让我大呼意外。在车身前后都降低不到2CM的情况下，车辆的滤震效果真是惊到了我，具体就是小而细碎的震动，例如碎石路或者路面的接缝是只闻其声不觉其动，能听到咚咚的声响但完全没有震感；大一些的沟坎比如破碎的路面或较高的减速带，你能感到的首先是支撑性，其次是车辆全力柔化震动的努力，低速高速行驶都不失沉稳，总之一句话就是太给力了！完全颠覆绞牙给我的心理预期。看来好多东西不能人云亦云，必须要亲自感受。
从后面可以看到轮毂明显缩在车身里……
换双跑鞋轮胎提车就换了米胖浩悦4，轮毂的话原厂造型什么的都能忍，就是数据太保守，导致一个问题就是当你从后方或者侧后方看时，发现车辆的脚是缩在里面的，这样会有一些猥琐的感觉，也会让人视觉上感到下盘不稳，于是enkeipf05上身。有人说加法兰盘也可以把轮子垫出来，但这不是改装的态度呀。加法兰盘额外增加重量不说，安全性也让人心里没底啊，咱换轮毂图个啥？是为了外观好看，但也可以有减轻重量的诉求，最重要的是绝不能放弃安全的底线。至于尺寸我选择保持原厂17寸，个人觉得4米3的车身配这么17的轮子比较协调。但是，这个17寸的改装轮毂却让我装出了16寸的效果……一是因为轮胎50的厚度，二是因为这款轮毂的造型，它的轮辐并没有延伸到轮辋边缘，而且在和轮辋相接的地方有一个明显的弧度，这就让整个轮子显得往内收，视觉感更小了……强烈建议如果要用这款轮毂的话，轮胎用至多用45的厚度。
17寸的圈16寸的观感……
至少后面看更饱满更敦实一些了……
至此，FK7的里程数已经接近2000公里。车辆的外观也在我自己的主观意愿下进行了小小修改。总觉得车买回来不改一改总不能算是真正自己的车。很多人觉得原厂是最均衡的，是一个最圆的圆圈，你自己瞎改会打破这个均衡，把这个圆变成奇奇怪怪的形状。但是你想我们每个人的需求是一模一样的圆吗？我们每个人对车的认识理解和需求本来就是奇奇古怪的形状啊，从这点来说，原厂的均衡本就应该打破不是吗？相信大部分爱车人都有一样的境遇，白天忙着搬砖，只有晚上才有时间和车独处。我也是，所以大部分照片都是夜里拍的，见谅。不过夜晚也让我们看到车辆一些不容易被发现的线条和细节。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。这个线条，这个弧度，爱了。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。
夜晚才能展现所有美。小脚……这样看也不错
夜晚才能展现所有美。
你不需要做一个圆，你只需要做自己。
最后再聊聊大家都比较关心的动力。原厂数据九秒六，看各方实测应该在九秒以内。数据是一方面，体感是另一方面。我印象很深的是在我试驾两厢的时候，连我在内车里坐了四个人，销售一脚油门到底我第一次感到了车评人口中的眩晕感，而后是有点反胃。重点在后面，然后轮到我试驾，销售提醒我说，你按一下那个小绿叶，这样车的动力更好一些……原来刚才销售一直开着节能模式。我想说这个车无论七秒也好八秒也罢，他的动力都很够用了，但他绝对不是一辆运动车，跟性能车更是八竿子打不上边。它动力是不错，但驾驶感受一点也不运动。先不说底盘和转向，就他的动力响应性实在是太差了，简单说就是油门反应很迟钝，你的操作越犀利，越发现他跟不上节奏。大家如果想感受一下运动性可以去试试东本引入的第一代思铂睿，那个车跟思域完全相反，加速虽然慢，但驾驶感受是很运动的，油门刹车转向包括底盘反应都是非常直接的，与他同平台的八代雅阁也是截然不同的驾驶感受。FK7，就适合晃晃悠悠地开。一上车，先连上蓝牙找到喜欢的音乐，按下小绿叶，打开autohold，优雅地滑出车位。在路上时不时遇到呼啸而过的FC1，撇着嘴摇摇头，何必呢？同时赶紧把不小心露出一个角的“红白盒”藏好……
